문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 모터스포트 (문단 편집) ===# 2021 시즌 #=== || 팀명 ||<-3> 현대 쉘 모비스 WRT(월드 랠리 팀) || || 분류 || 드라이버 || 코드라이버 || || 퍼스트 || [[다니 소르도]] || 카를로스 델 바리오, 보르하 로자다 || || 세컨드 || [[오트 태나크]] || 마틴 야르보자 || ||<|2> 써드-스팟 || [[티에리 누빌]] || 마르틴 와이대거 || || [[크레이그 브린]] || 폴 너글 || || 팀명 ||<-2> 현대 2C 컴페티션 || || 분류 || 드라이버 || 코드라이버 || || 퍼스트 || 올리버 솔베르그 || 세바스티안 마샬 || || 세컨드 || 피에르-루이 루베 || 빈센트 랑데 || 이번 시즌부터는 미쉐린에서 피렐리로 타이어 공급사가 변경되었다. 3월 몬테카를로 랠리를 단 며칠 앞두고, [[티에리 누빌]]이 갑자기 10년 동안 함께 해온 니콜라스 질술과의 계약을 종료했다는 충격적인 소식이 전해졌다, 무슨 이유인지는 아직 알 수 없다, 현대에게 어떤 영향을 미칠지는 아직 미지수. 개막전 몬테카를로에서는 그야말로 토요타가 판을 휘어잡는 상황이 오고, 그런 혼전 속에 [[티에리 누빌|누빌]]이 3위로, [[다니 소르도|소르도]]가 5위로 피니시했다, --하지만 토요타가 1,2,4위를 거머쥔 것을 생각하면...-- 핀란드에서 열린 2차전에선 토요타가 계속 부진한 모습을 보이는 사이에 [[오트 태나크]]가 우승을 차지하였다. 크로아티아에서 열린 3차전에서도 [[토요타 가주 레이싱]] WRT의 [[세바스티앙 오지에]]에게 우승을 뺐겼다. 그러다가 3월 24일 부로 '포르체 하이드라젠 레이싱'과 파트너십을 맺고 수소전지 레이싱카를 제작하겠다고 밝혔다. 포르투갈 랠리에서는 SS6까지는 현대의 3대가 선전하나 싶더니, SS7에서 누빌이 전복사고로 이탈하고, 선두에 있던 태나크마저 모종의 이유로 순위권에서 이탈하면서, 소르도가 간신히 2위로 포디움에 올랐다. 하지만 토요타가 1,3,4 피니시를 하면서 토요타와의 격차는 40포인트까지 벌어져 버렸다.~~올해는 드라이버, 매뉴팩처러도 바이바이~~ 6라운드 사파리 랠리 기준으로 드라이버 챔피언쉽에서 누빌과 태나크는 오지에와 에반스에게 3,4등으로 6,70 포인트 뒤쳐지고 있고 매뉴팩처러 챔피언쉽에서도 토요타가 3라운드부터 4연속 우승을 챙기며 현대보다 60 포인트 앞서고 있다. 벨기에 랠리에서는 [[티에리 누빌]]이 우승을 하고 [[크레이그 브린]]이 2위를 하면서 토요타와의 격차는 41포인트 차로 좁힐 수 있었다. 결국 폐막전 몬자 랠리를 남겨두고, 누빌은 스페인에서 우승했지만서도 1,2위 오지에와 에반스에게 각각 45, 28 포인트 차로 더 벌어져 3위로 밀렸고,~~애초부터 드라이버 챔피언은 가망이 없긴 했다~~ 매뉴팩처러는 토요타보다 47포인트로 더 벌어진 상황에서 올해는 토요타가 현대를 제쳐내고 2관왕을 독식하게 되었다. 최종전 이후 463포인트로, 토요타와는 59포인트 차로 매뉴팩처러 부문에서 2위에 그쳤으며 드라이버 챔피언십에서는 누빌이 3위로 마감했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기